Sifat Dokumen: Bill of lading adalah dokumen yang menjamin pengiriman barang oleh pengangkut, sedangkan FCR tidak memiliki karakteristik tersebut. Hukum Maritim Tiongkok dengan jelas menyatakan bahwa bill of lading mencakup syarat-syarat penyerahan barang kepada penerima barang yang disebutkan, sesuai dengan instruksi pemberi notifikasi, atau kepada pemegang tagihan. Oleh karena itu, jika itu adalah bill of lading bernama, pengangkut harus menyerahkan barang kepada penerima barang yang disebutkan; untuk tagihan yang dapat dinegosiasikan, pengangkut harus mengirimkannya kepada pemegang tagihan. Jika pengangkut gagal mengirimkan barang berdasarkan tagihan, mereka bertanggung jawab atas kerugian yang diderita oleh mereka yang berhak menuntut barang tersebut. Namun, Hukum Maritim Tiongkok tidak mengakui FCR atau dokumen lain di luar bill of lading sebagai jaminan pengiriman oleh pengangkut, artinya pengangkut tidak terikat secara hukum untuk mengirimkan barang berdasarkan FCR. FCR biasanya menyatakan dengan jelas bahwa "barang akan dikirim langsung ke penerima barang", dan setelah pengirim menerima dokumen ini, mereka terikat oleh ketentuannya. Oleh karena itu, pengangkut tidak melanggar kontrak pengangkutan dengan mengirimkan langsung ke penerima barang berdasarkan FCR, dan mereka juga tidak bertanggung jawab atas kerugian yang ditimbulkan oleh pengirim.
Konteks Penggunaan: FCR umumnya muncul berdasarkan ketentuan FOB (Free on Board) atau EXW (Ex Works), sedangkan bill of lading tidak memiliki batasan seperti itu. Dalam transaksi FCR, pembeli sering kali adalah supermarket internasional terkenal atau pembeli proyek konstruksi besar. Pesanan ini biasanya melibatkan volume besar dan siklus panjang, seringkali memerlukan banyak pengiriman. Untuk menghemat waktu dan biaya pengiriman, pembeli sering kali meminta persyaratan FOB atau EXW, karena perusahaan pelayaran menawarkan tarif yang jauh lebih rendah kepada pembeli besar dibandingkan dengan klien reguler. Berdasarkan ketentuan ini, pembeli mengontrol pengiriman dan biasanya menginstruksikan penjual untuk menyerahkan barang kepada perusahaan ekspedisi, yang memesan kontainer terlebih dahulu ke perusahaan pelayaran. Pengangkut barang kemudian memuat barang dan, pada saat kedatangan, mengatur pengiriman ke berbagai penerima barang. Proses operasional ini menunjukkan bahwa pihak pengirim barang, bukan pengirim barang, yang menandatangani kontrak angkutan laut dengan perusahaan pelayaran, sehingga menghasilkan penerbitan FCR dan bukan bill of lading, kecuali pihak pengirim secara tegas menolak untuk menggunakan FCR dalam kontrak penjualan. . Sebaliknya, penerbitan bill of lading tidak bergantung pada ketentuan harga dalam kontrak penjualan; selama kontrak menetapkan pembayaran terhadap tagihan, pengangkut harus menerbitkan tagihan setelah menerima atau memuat barang atas permintaan pengirim.
